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近日，继Atto 3和比亚迪海豚后，比亚迪在日本推出第三款电动汽车-海豹，激发了较大神志。按照比亚迪的筹谋来看，每年齐会在日本市集至少加多一款车型，登陆日本市集莫得那么引东谈主预防，然则这次上市的海豹售价可不低，和特斯拉Model 3差未几，后轮运转版零卖价 528 万日元（约合东谈主民币 24 万元），全轮运转版车型零卖价 605 万日元（约合东谈主民币 27.55 万元），两款车型均配备容量 82.56kWh 的电板组。

销售价钱飞腾主淌若因为海豹搭载安全功能，比亚迪但愿通过彰显宠爱安全来改造“低价”的刻板印象，而安全问题亦然刻下日本销耗者最为神志的身分之一。

　　具体来说，在日本，海豹车型标配了油门误踩创新系统、儿童淹留车内检测系统等建树，在其他国度属于选配的功能。此外，该车还配备了可在挡风玻璃上泄漏信息的平视泄漏器（HUD），不错看护用户在驾驶工夫心，进一步保护其安全。

在外不雅方面，比亚迪海豹将在当地提供浅蓝、深蓝、黑、灰、白五款面孔，但仅提供玄色内饰。

海豹门径版在WLTC工况下充满电后的续航里程为640公里，四驱版的续航里程为575公里，胜过续航里程为573公里的Model 3。需要预防的是，日本市集的充电基础神情诞生滞后，电动化布局比较渐渐，与汽油车比较，纯电车型使用未便。这些条目齐会影响销耗者关于电动车型的袭取。

市集推崇方面，2023年特斯拉在日本市集的销量约为5500辆，比2022年的约6000辆减少了约8%，其中卖得好的两款车为Model 3和Model Y。2023年，比亚迪在日本卖了1446台，其中ATTO3 1198台，海豚248台，至于海豹的市集推崇还得日后揭晓。

不外，比亚迪现在针对海豹在日本多地张开试乘试驾及巡回展览，正积极布局日本市集，已开设55家门店，贪图年内将增至90家，达成在2025年年底前在日开设100家门店，进一步开放海外化大门，后续发展情况拭目而待！

剪辑/安详云开体育